广州地铁十一号线广州火车站主体围护结构顺利动工

近日,广州地铁十广州火车站一期施工场地耸立着三座钢铁伟人,那是新出场的两台旋挖钻桩机和一台履带式重型吊机。随着这三台大型施工机器的出场,火车站主体围护结构正式动工建设。该施工场地共有围护桩125根,抗拔桩28根,计划在2019年11月实现。受火车站周边环境复杂、春运、暑运及众多节假日客流运输的影响,工期非常紧迫。为加快进度,该场地后续还将增加一台旋挖钻机,以确保围护结构能定期
实现。

由于广州火车站的交通枢纽地域重要性和高度敏感性及十一号线的工期矛盾突出,涉及近十个省、市、区职能部门,也有广铁集团、省汽车客运站、市汽车客运站、流花汽车站、公交集团、出租车公司等交通企业,还有个体商户、外贸公司等,涉及面广,谐和难度绝后巨大,拆迁、谐和任务重,施工工期紧。面对如此复杂局势和
绝后的压力,广州地铁携手中国中铁总包部结构成立了地铁十一号线广州火车站攻坚小组,组员各单位抽调技巧、征拆、谐和等精英人员组成。攻坚小组通过与各市区职能部门、设计院、广铁集团、省站、市站和
公交集团、出租车公司等单位数十次开会谐和、现场调研等,一一击破了阻拦在广州火车站施工的大困难

截至目前,十一号线全线32座车站中,员村和银河公园由二十一号线施工,27座开始土建施工,3座进行施工前准备;32个区间中,员村至银河公园由二十一号线施工,8个进行土建施工。

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